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從荒岩到東方之珠：形塑香港的旅遊文化史

為了解決東南旅行社一日遊的問題，作者阮志 這樣論述：

　　旅遊業是香港經濟四大支柱之一，香港的文化和社會變化，與本地旅遊業發展不可分割。開埠初期，西方人對香港的印象普遍惡劣，視為一個氣候不佳、自然資源匱乏、危機處處的荒島；一百年後，二戰結束，香港著力發展旅遊業，其殖民地背景吸引了很多對神秘東方有憧憬的外國遊客，漸漸得到購物天堂、美食天堂、東方之珠的美譽；來到現代，香港也開發人文旅遊的資源，郊外風光、文物古蹟不一而足，展示了香港旅遊業的多元化和與時並進。 　　本書是首部有關香港旅遊文化史的專書，旨在探討自開埠至九七回歸，香港作為旅行目的地的歷史發展、文化與經濟相關的行為。從殖民地早期至二戰，旅行的各種發展形式如長途、短途、本地

遊、僑居和遷移等，加強了西方人和中國人之間的社會和文化交流。戰後，香港旅遊的進一步推廣及產業化，除了帶動經濟發展外，亦有助殖民地政府為香港樹立國際現代化的城市面貌，加強了香港人的本土化和身份認同。 　　香港人以文物、商業成就和東西方文化的並列，建構歷史及重拾「正面」記憶。業界推廣中國傳統文化特色的旅遊活動，使城市的文化走向本土發展，進一步讓香港獲得國際認可，帶動了以中西文化並存的都會發展歷程。 名人推薦 　　《旅行：跨文化想像》作者郭少棠教授 　　香港中文大學人類學系張展鴻教授 　　撰序推薦  

東南旅行社一日遊進入發燒排行的影片

我國「發展觀光條例」之立法評估與困境之突破 -兼論後疫情時代觀光產業之紓困補助

為了解決東南旅行社一日遊的問題，作者黃世皓 這樣論述：

近年來我國在推動地方創生政策的同時，也一併推行地方小旅行，希望透過挖掘地方特色帶動地方觀光、產業經濟。雖然在政策上面大力推動地方小旅行，但礙於法規層面上的限制，小旅行其實仍遊走在灰色地帶，使得地方社區、業者無法安心推行地方小旅行。本文將從分析我國和日本之間的觀光現況談起，透過比較日本和我國之間的法規政策，重新檢視發展觀光條例，並對於我國觀光法規提出建議，期望將旅行業的分級制度從新調整以及對於現行阻礙我國地方特色旅宿發展的部分法規，提出鬆綁及調整建議。我國觀光產業在面臨疫情衝擊下，幾乎全面停擺。我國政府對於觀光產業亦有進行經濟輔助，希望透過政府的力量，能夠陪著觀光產業度過艱困的時期。因此本文另

外會就政府對於觀光產業的行政措施進行探討，是否有在符合行政法的基本原則下，對於觀光產業進行合理的補助，並觀察觀光產業在後疫情時代下的轉變及應對措施。

阿公挑戰108天世界一周大航海：熟齡環球之旅

為了解決東南旅行社一日遊的問題，作者楊東陳 這樣論述：

　　108 天的航海中寫的並非遊記，只是感得在人生不足百年的歲月中，大家皆翻了幾次筋斗及挫折，感覺到環遊世界一周108 天的魅力、活在當下留下一些紀念，完全是自由行未參加船上安排的岸上觀光，在航海中的所見所聞加上本人的一些淺見，到過自己只在地理中知道的名字，達到了航海的意義。   　　自費出版訊息： 　　www.weber.com.tw/selfhelp.php 作者簡介   楊東陳   　　在日本東京期間，曾在台灣東南旅行社與日本交通公社（JTB)合資的會社S.T.C服務過10多年。 序言 9 前篇 第一章什麼時候開始對郵輪感興趣 12 第二章郵輪旅遊可增見聞廣知識 14

第三章有關世界郵輪的航線 18 第一節郵輪的由來 18 第二節有關世界郵輪的航程選擇自己喜歡的航線 19 後篇 第四章東北亞、中國大陸、東海、臺灣海峽 24 第五章中國大陸南海、馬六甲海峽、印度洋 28 第六章阿拉伯海 紅海 蘇伊士運河通航 39 第七章地中海周邊國家的港口 48 第八章歐洲、非洲周邊港口 56 第九章北極圈鑑賞極光 76 第十章美洲、中南美洲周邊國家港口 91 第十一章郵輪啟程返回日本橫濱港、橫渡太平洋 137 雜記 146 (一) 有關和平號之一、二事 146 (二) 所謂「世界遺產」 150 (三) 親情、友情 152 序言   　　不瞞大家，本來序言千遍一律，出發前

已經寫好，但是經過一百零八天的航海，寫好的序卻非改寫不可。在此聲明本書並非所謂遊記，更非老殘遊記及徐霞客傲遊天下的遊記奇書。   　　在人生不足百年的歲月中，翻了幾次筋斗及挫折，因感覺到環遊世界一百零八天的魅力，夫婦二人決定挑戰它。為了活在當下留下一些紀念，此書乃是在一百零八天航海中所見所聞，加上本人一些淺見，提供給有意挑戰世界一周航海的朋友們作為參考資料。   　　另外我兩夫婦及王大哥夫婦四人因考慮到體力並未參加旅行社安排的岸上觀光活動，完全以自由行到此一遊的心情參加了環遊世界一周一百零八天的航海行。   　　在航海中，七十五歲以上已經算是高齡、需要醫院的健康證明，因為航海是需要體力的，和坐

飛機一樣，所以很羡慕在船上有位六十歲剛開始退休的老師夫婦放棄買新車的機會，而將費用參加了世界一周航海之旅，令人佩服。退休時應該想想到各處旅行長見聞，增知識，這才是養生之道。   　　朋友們當追求目標時不但要堅持也要毅然決然。航海有其樂趣，和坐飛機旅遊有所不同，有志者不妨試試。在此謝謝能夠倍伴我一百零八天航海的妻子林家葳──雖然妳不是喜歡航海，但還是陪伴了我一百零八天，謝謝妳；同時要感謝柯同學及其先生王大哥在旅途中的照顧我們，並曾經陪伴我們夫妻搭郵輪遨遊各地；另外要感謝我姊姊楊水蓮為我校對此書稿。   　　第九十九回世界一周環球航海之旅，從二○一八年九月一日在日本橫濱港登船，至二○一八年十二月十

七日回到日本橫濱港共計一百零八天，在船旅中算是夠長期的，但此作也寫了將近一年，在二○二○年三月才完成付梓，究其原因在於非專職，在各領域又不到位，在此謹向各位致歉。 第一章 什麼時候開始對郵輪感興趣 人是族群動物，所謂呼朋喚友是人之常情，喜歡上什麼也會介紹親友一起嘗試。 搭乘郵輪旅遊一般觀念不就是可吃吃喝喝，增加體重而已，對熟齡的朋友們該是大忌，並不合適。 但是我內人的同學柯同學、王大哥夫婦可是搭乘郵輪旅遊的達人，經常搭乘郵輪旅遊、樂在其中，由於她們夫婦的引導也好、羨慕也好，终能和她們同行，淺嚐了郵輪旅遊的樂趣，體會到熟齡郵輪旅遊確有不少優點與好處。 已是熟齡夫妻的我們常覺得人生無常，不覺在二

○一六年中至二○一七年底好像在趕人生行程似地，搭乘了五趟郵輪旅遊，全托福王大哥，柯同學夫婦讓我們夫妻跟班，真是人生最大的幸福，我們到過二趟日本及澳洲雪梨、紐西蘭、温哥華、阿拉斯加、地中海西邊義大利、法國、西班牙。 郵輪停泊的港口，拍攝無數照片真的是人生的快事，充滿了多彩多姿的回憶。 

大陸運用赴臺自由行策略對臺灣之影響

為了解決東南旅行社一日遊的問題，作者江建璋 這樣論述：

2008年7月18日開放第一批大陸居民赴臺觀光，3年後，2011年6月21日開放第一批大陸居民赴臺自由行，為兩岸交流開啟了新的里程碑，不論是團體遊抑或自由行的觀光客，面對面的親身接觸，讓兩岸觀光政策不限於經濟上的效益，更重要的是兩岸人民情感上的互知與互諒。惟經過近10年兩岸觀光往來的歷程演進，質與量上皆產生不同程度的變化，關鍵的影響因素在於兩岸關係良窳與彼此互信的程度，進而影響了赴臺觀光政策的緊鬆。然而，此政策緊鬆閥門的主控權，從兩岸往來的歷史脈絡、香港開放陸客個人遊的經驗、陸方掌控出境旅遊政策等因素來看，顯然大陸當局具有較大的運作主導權，臺灣當局多扮演被動因應的角色。大陸當局運用陸客赴臺自

由行政策，影響臺灣經濟層面的依賴度、政治層面的順從度、民間層面的融合度之意圖逐漸顯現。但隨著國際情勢的轉變，此關係上的依存程度也可能隨之產生變化。本研究以「大陸運用赴臺自由行策略之背景、內涵」、「對臺灣之影響與臺灣當局因應之道」的探討作為研究方向。彙整開放陸客赴臺觀光及自由行相關政策沿革發展，以歷史演進探討陸客赴臺自由行的形成背景。對照香港開放陸客自由行之政策演變與利弊得失，以類似經驗探討陸客赴臺自由行政策對臺灣之啟示。並檢視開放陸客赴臺自由行政策的現況與內涵，探討大陸運用陸客赴臺自由行之政策效益，以及臺灣當局因應之道的成效。最後，呈現大陸當局以陸客赴臺自由行等經濟手段，意圖影響臺灣政策決定的

運作成效，提出研究結果與檢討，期待能作為臺灣未來應對之參考，以及對後續相關研究有所助益。