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國際橋牌社的時代：90年代台灣民主化歷程傳奇故事˙原創戲劇

為了解決海峽會包廂的問題，作者石芳瑜吳崑玉陳德愉張鐵志 這樣論述：

歷史不遠！走過信仰與背叛的年代 是什麼定義了我們的愛與絕望？ 　　80年代末，台灣解嚴、柏林圍牆倒塌，蘇聯解體，中國發生了天安門事件。90年代初，全世界正在形成冷戰後的新秩序，東西方陣營融冰後展開接觸，中國嘗試擁抱市場經濟，兩岸也從互不往來到開始會談。 　　台灣一方面置身在這盤國際的大牌局中，一方面要面對國內從戒嚴時代累積下來的歷史傷痕。民主轉型勢在必行，但威權的餘緒還存留在人們的心中。在《國際橋牌社》這齣戲裡，每個登場的人都有他在時代夾縫間的一個位置，經歷著各自的愛與絕望，而最終，也共同推動了歷史的方向…… 　　日本有「民王」、英國有「王冠」、美國有「白宮風雲」 　　民主化三十年，台

灣終於有了自己的政治劇！ 　　90年代台灣民主化歷程傳奇故事˙原創戲劇 　　★三十年從威權邁向自由，無數的人曾為自己心中的價值觀而戰，如今我們終於演出自己的故事！ 　　★《國際橋牌社》以戲劇再現大時代的傷痕與和解，堪稱有史以來最具企圖心的台灣記憶IP。 　　★本書《國際橋牌社的時代》，則是一本解讀戲劇、解讀時代、解讀共同體記憶之書。 　　｢國際橋牌社」是台灣第一部政治歷史劇，以90年代解嚴初期的台灣政治社會為背景，劇中呈現出在那個關鍵轉型的時代，人們所經歷的價值衝突和選擇。當時台灣社會不但才剛脫離威權，民主的規則也還在制定之中。例如總統是否直選，還在未定之天；《刑法》一百條尚未廢除，讀禁書

仍有可能面臨死刑；有人推動改革、推動兩岸接觸，有人誓言保衛中華民國、共匪就是敵人。迷霧之中，沒有人看得到全貌。或許，我們現在所享有的民主成果，是當時許多偶然事件的果。而推動改變的，也並不是哪個唯一的偉人，而是社會各個階層的小人物、大人物，不論是政治人物、記者、學生、白色恐怖受難者後代、剛誕生的反對黨成員、社運青年、還是權貴子女、本省人、外省人，都一起參與在其中，共同推動了改變。這本書，便是呈現那個充滿變數，可能性無窮的時代。 本書特色 　　對話90年代、台灣民主起步時代的集體回憶。 　　這是全體台灣人共同譜寫的歷史。 　　即使當時每個人捍衛的價值不同，但共同推動了改變。 　　★三十年從威

權邁向自由，無數的人曾為自己心中的價值觀而戰，如今我們終於演出自己的故事！ 　　★《國際橋牌社》以戲劇再現大時代的傷痕與和解，堪稱有史以來最具企圖心的台灣記憶IP。 　　★本書《國際橋牌社的時代》，則是一本解讀戲劇、解讀時代、解讀共同體記憶之書。 各界推薦 　　司徒文 (美國資深外交官，前美國在台協會台北辦事處處長，現為陽明大學副校長) 　　「雖然世界上許多觀眾或許還不知道，台灣民主化的故事其實擁有普世的感染力。台灣真正是一個現代奇蹟，而《國際橋牌社》則優美地描繪出把奇蹟化為現實的努力之中，所有人的投入與追求。」----司徒文 　　｢這是我們共同的經驗，一個極為奇特的經驗----我們曾活

在一個黑暗的舞台箱子裡，只有控制舞台的人可以決定哪裡可以是亮的，哪裡可以有光。在那個人為操控的舞台裡，光亮的地方上演著情節不合裡的荒謬童話，黑暗的地方誰也不能看：真實是看不見。也不容許被關心的----直到太陽升起，陽光照亮了細小的牆縫，我們終於看清自己身在何處。」----陳德愉 　　｢每個角色都在捍衛自己的價值。但在這過程之中，每個人都被時代改變。沒有人是原來的自己。」----吳崑玉 　　「但終究，我們從寒冷的冬夜中起來了——即使陰影仍多，但陽光確實普照著台灣。」----張鐵志   作者簡介 　　本書是｢衛城出版」與｢國際橋牌社劇組」合作的一本書。由衛城策畫，邀請以下三位作者撰稿：

陳德愉 　　資深記者。1973年生於台北市，國立台灣大學圖書館學學系畢業。90年代初期她是學生運動的參與者，後來是進入新聞界工作的新人。曾任《新新聞週刊》、《時報周刊》記者，現任《上報》人物記者。專注於人物寫作，著有長篇小說《1987年那條人魚公主》、《現場：走過傷痕、愛與和解的人生日記》。 吳崑玉 　　政治評論家。1964年生。90年代他已經進入政界，參與地方選舉、擔任政治幕僚。2000年時曾任宋楚瑜競選總部文宣資料中心副主任，後任親民黨文宣部副主任。 張鐵志 　　作家、評論家。1991到95年他在台大政治系讀書，並且積極參與學運。後到美國哥倫比亞大學深造，為政治學博士班候選人

。曾任文化總會副秘書長暨《Fountain新活水》雜誌總編輯，香港《號外》雜誌總編輯暨聯合出版人、《彭博商業週刊中文版》創刊總主筆、《數位時代》首席顧問、《報導者》總主筆等。現為青鳥書店總顧問。著有《想像力的革命：1960年代的烏托邦追尋》等書。 石芳瑜 　　作家。大學圖館系畢業後，赴美念傳播藝術，相隔多年之後再從東華大學華文所創作組畢業。90年代她剛從美國回來，陸續在公關公司、有線電視與電台任職。著有《花轎、牛車、偉士牌：台灣愛情四百年》、《就這樣開了一家書店》，小說《善女良男》曾入選《亞洲周刊》年度小說。   出版緣起   故事的起點：戲說台灣歷史的關鍵時期   

  推薦序  《國際橋牌社》：過去與現在 -- 台灣成功背後的故事∕司徒文 序  自由是個動詞∕馮賢賢 序  為什麼我們總在他人的故事裡痛哭流涕，卻在自己的故事裡轉身離去？∕汪怡昕 第一部分：序章：關於台灣民主黎明的記憶   第二部分：事件：決定時代走向的七個關鍵時刻 關鍵時刻一：民進黨組黨與解除戒嚴 關鍵時刻二：蔣經國逝世到二月政爭                     關鍵時刻三：野百合學運 關鍵時刻四：從獨台會案到刑法一百條 關鍵時刻五：一九九四年北高市長與省長選舉 關鍵時刻六：從黑金政治到大和解咖啡 關鍵時刻七：一九九六年總統大選 第三部分：推動力：從街頭開始 第四部分：人物

與時代 一、推動時代的無名者群像 灰色的時代裡，一個是非分明的人----林逸君 在體制外遊蕩，才更看得到真相的人----江志偉 在總統的身邊，被愛情政治啟蒙的人----沈建宇 背負白色恐怖傷痕，拒絕愛的人----許芷伶 沒有背景，用愛換權力橄欖枝的人----章有成 本來是公主，被迫走出象牙塔的人----楚思江 老謀深算，在理想與現實之間走平衡木的人----王照陽 二、劇裡劇外的時代大人物 告別戒嚴強人時代，解嚴後第一位台籍總統----黎清波 半生戎馬江山，軍人行政院長----楚長青 威權時代菁英養成，操盤黨務的大內高手----鍾主諭 意外的政客，護主不問手段的總統親信----祝仕真 時代浪潮衝

擊下的政治金童----邵壯國 清寒出身的揭弊立委----陳木寬 在野組黨的歐吉桑----洪新介 沒有聲音的副總統----楊源柱 第五部分：故事（石芳瑜） 第六部分：年表大事   推薦序 國際橋牌社：過去與現在 ----台灣成功故事背後的省思 　　一九八六年的九月，我初次來到台灣。那時我當然知道世界一直在改變，但還沒意識到改變會多麼巨大，尤其不知道台灣將會發生巨變。來到台灣之前，我已經在戰火肆虐、不時還有零星戰鬥發生的貝魯特擔任了兩年美國大使館的領事和政務官員。我在貝魯特期間，從一九七九年十一月四日到一九八一年一月二十日，伊朗曾把五十二位美國外交官與美國公民扣做人質。在那之後，我在

國務院待了三年，主要負責處理中東危機，其中經常涉及恐怖攻擊，包括炸毀美國大使館、綁架美國人質等，以及以色列對黎巴嫩的入侵。美國全神貫注對付恐怖主義和中東，早從那些年就已經開始了。 　　從許多方面來講，中東幾乎沒有改變，只除了恐怖主義後來又進一步擴散之外。中東持續受到同樣的問題困擾：宗教和種族衝突、高壓的政權，甚至還是持續被同一個統治者或是他們的兒子所壓迫。當我意識到這一點，我就盡一切努力設法轉調到其他地區。我鎖定了東亞，因為我認為那裡是最有可能朝向正面發展的地方。很快地，我就實際看到了巨大的改變，在台灣和在中華人民共和國都是。這兩個地方都在經濟上繁榮發展，但只有台灣在政治上進化出完整的自由民

主。這個過程並不容易，一路上也遭遇到非常多的威脅和失誤。《國際橋牌社》政治影集以戲劇的方式講述這個獨特的故事。 　　一九八六年的台灣比現在窮得多，而且也還在戒嚴中掙扎。我太太和我都是外交官，在來台灣之前，我們先繳回我們的外交人員護照，換成觀光護照。這是為了讓我們在被派任到北京的美國大使館前，可以先到位在台北近郊陽明山上的美國在台協會語言學校學習十個月的中文，但在護照紀錄上卻會顯示我們從沒來過台灣。我一直不明白為什麼必須要走這麼一個假流程，其實中國的官員應該也都心知肚明。 　　大部分美國在台協會的學生都住在山上，但是因為我的太太懷孕五個月，我們想住在比較靠近台安醫院的地方，後來我們的大女兒就

在那年的十二月初於台安醫院出生。我們和其他幾名也想住在市區的學生每天搭乘學校提供的廂型車去上課，開車的司機唐柱石（我們都叫他小唐）直到現在還是我的朋友。我們的公寓位在濟南路，靠近光華商場，我在那裡買過一枚珍珠戒指送給我的岳母，不過一個月後珍珠表面就開始剝落，我們才發現那其實是塑膠做的。一個街區之外就是未來仁愛路豪宅帝寶的位址，二十三年後我擔任美國在台協會台北辦事處處長時將會搬到那裡。 　　我們的房東是一位瘦而安靜的紳士型人物，住在我們那棟小公寓的一樓，每天穿著西裝，拿著公事包，走路去上班，有時也會看到他在整理他的那座小庭院。一直要到我的學習快要結束的時候，我才知道這位外表謙遜的人，其實是一九

八四年新落成的福華飯店的老闆。他邀請我們與另一個住在他的樓房裡的美國人家庭，在福華飯店裡的一個包廂為我們餞行。當我問他為什麼選擇了這個令人印象深刻的場地，他告訴我，那是他的飯店。我的房東讓我看到了一個樸素、不炫耀財富的世代。我寄給他一封用中文寫的感謝信，那應該是我唯一寫過的一封中文信。 　　在那些日子裡，台北還沒有一〇一，我還記得現在的信義區和往東許多如今已蓋起來的地方，當時大多是田地，有些地還在耕種。沒有捷運，下大雨時有的街道會淹水淹到車輪蓋中央。汽車比較少，但成群結隊的摩托車噴出的廢氣彌漫在大街上。早上洗車，傍晚車子就蓋滿了污垢。我完全想像不到有一天台北會變得比我去過的大多數亞洲城市來得

更乾淨、更綠化、更寧靜，而且交通也管理得更好。台灣當時還實行進口管制，所以很少有外國商品可買，我也不記得有任何名牌店，或是法國、義大利餐廳。 　　但是台灣人彌補了這些美中不足。醫療很棒，老師非常優秀，而且還很友善。本地餐廳從來不會有人因為我們的女兒哭個不停給我們白眼看，後來我發現在美國這是常有的事。相反地我們的女兒經常變成吸引隔壁桌關注的大明星，隔壁客人都會對我們表達歡迎、恭喜我們喜獲新生兒，請我們吃東西，還會給我們建議，告訴我們如何照顧那當時還長著一頭金髮的小嬰兒。那時在台灣的外國人比較少，但直到現在，大部分台灣人還是一樣地好客、友善，遠超過我在其他國家的經驗。這點並沒有改變。 　　語言

學校的學生和我們的台灣老師（至少是那些願意談論的老師們）都無法解釋：為什麼閱讀中華人民共和國的出版品時還是必須待在上鎖的學校房間裡讀，或是為什麼國民大會還有代表中華人民共和國省份的席次，或是為什麼海外雜誌到我們手裡時會有劃黑的段落甚至少掉的頁數。但是老師會低調地暗示，他們感到政治的情勢正在改變。確實如此，就在我們離開台灣後不到一個月，一九八七年七月十五日，台灣解嚴了。 　　兩個月後當我們抵達北京大使館，我們看到的中華人民共和國首都要比台北安靜得多，因為人們大都騎自行車或是走路，摩托車比較少，轎車也只有公務車。到了晚上，街上經常空無一人。北京的環狀道路只到三環，不像現在有七環。其他來自共產國家

或發展中國家的外交人員可以使用人民幣，但我們必須用外匯券來買東西，價錢要貴的多。那時的北京比較窮，但污染比較少，只有城市西郊鋼鐵工廠冒出的煤煙，戈壁沙漠的風吹來沙塵暴，和冬天家家戶戶燃燒煤餅時除外。當這三者同時發生，你幾乎看不到眼前六呎之外的景象。 　　當時美國政府的官方立場——因此也等於是我們美國大使館的官方立場是：美中關係正在一天天、在各個方面上日益改善。我們也是這樣對那些川流不息，因為初次到中國訪問而興奮不已的華盛頓官員、國會領袖、企業ＣＥＯ們這麼說。他們大部分人都沒有意識到，一個由共產黨統治的國家不可能就此長治久安。每個人都認定，只要中華人民共和國繁榮起來，它也會自然走向自由開放。因

此當一九八九年六月四日天安門發生大屠殺，同年十一月九日柏林圍牆倒塌，蘇聯乃至整個蘇聯帝國在一九九一年瓦解時，國際社會大受震驚。 　　當柏林圍牆倒塌，北京的領導人們特別感到不寒而慄，也慶幸他們鎮壓了在北京和其他地方參加示威遊行爭取民主、反對明顯社會不平等（例如由中國共產黨黨員獨享的特許商店）的學生、工人乃至家庭。實際上當他們發動鎮壓時，這場從四月十五日起就在北京展開的示威活動，其背後的動能已經在消退，天安門上的人數也已經減少。但這退潮還是來得太遲了，黨內已經發生了政治鬥爭，鄧小平獲勝，而他決定要給人民「一個教訓」。部分根據在醫院計算到的屍體數量，我們大使館的估算是至少有八百人被殺，更多人受傷。

　　一九八九年六月四日發生在天安門上對北京人民的屠殺，永遠地改變了我對在中共領導之下的中華人民共和國的看法。在天安門之後，我作為在北京的政務官被派予了一項任務，即是有長達一年的時間，我每週要和身在美國大使館中申請政治庇護的異議科學家方勵之及他的夫人李淑嫻會面四次，這個經驗更強化了我對中華人民共和國的看法。大使李潔明（James Lilley）指派我定期向他們說明有關他們投奔自由事宜正在協商進行的情況，並且傳達他們的看法與要求。我後來也陪伴他們搭乘美國空軍飛行機飛往自由，首先抵達英國。 　　蘇聯在一九九一年瓦解，使得北京的共產黨領導人更加認定他們在天安門事件上選擇了最明智的道路。他們的這個

看法，在與華盛頓以及世界各國政府檯面下的對話中得到更進一步的確信，因為各國政府實際上都表示希望儘可能讓天安門事件早點過去，繼續照常做生意。這確實就是在天安門事件後出訪北京的特使亨利．季辛吉（Henry Kissinger）與布倫特・斯考克羅夫特（Brent Scowcroft）的看法，在他們眼裡，大使館內的異議人士方勵之與李淑嫻不過是重啟雙邊關係的絆腳石。美方與世界各國對局勢的這個評估明顯形塑並強化了中華人民共和國領導班子的看法，例如現在正領導中國，甚至可能終身在位的習近平。天安門事件之後，台灣海峽兩岸勢必要往相反方向發展了。 　　一年後在台灣，一九九〇年三月十六日到二十二日，台灣的野百合學

運在中正紀念堂集會主張民主，爭取總統與副總統直選、國會普選，沒有發生任何的傷亡。這場示威與李登輝在三月二十一日就任總統，開始六年總統任期的時間點重合。然而他贏得總統的那場選舉，他是唯一的一組候選人，來自唯一被承認的政黨，由國民大會的六百七十一位國大代表投票選出。雖然如此，他是中華民國第一個在台灣出生的總統，接著在一九九六年，在台灣第一次民主的總統全民直選中，李登輝再次當選。一九九一年，中華民國於一九四七年在中國選出的立法院與國民大會代表被迫辭職，一九九二年，台灣舉行了第一次立法委員民主選舉。 　　其他地方歷史的走向，也正朝向民主與獨立主權的正面方向發展。一九九〇年，尼爾森・曼德拉從南非監獄獲

釋，成為「非洲人國民大會黨」（African National Congress）的領導人，並且在一九九四年，經由南非的第一個多種族選舉，被選為南非總統。一九九〇年，蘇聯瓦解，東西德統一。一九九一年，鮑利斯・葉爾辛成為俄羅斯聯邦首任民選總統。同在一九九一年，克羅埃西亞、馬其頓、斯洛維尼亞從前南斯拉夫獨立，一九九二年波士尼亞和黑塞哥維那也宣布獨立。一九九二年馬斯垂克條約簽定，創造出歐洲聯盟，一部分的目標是為了防止未來再有如過往歷史上危害歐洲好幾個世紀的戰爭發生。 　　一九九一年美國總統布希在國際支持下發動「沙漠風暴行動」，派遣美軍解放被伊拉克佔領的科威特，並且在完成任務後明智地撤軍。遺憾的是，

他的兒子小布希之後將會對伊拉克和阿富汗發動欠缺正當性的戰事，造成美軍在中東地區持續介入流血衝突。 　　我在二〇〇九年回到台灣，而且在這裡持續生活了十年，我發現我來到了一個完全脫胎換骨的國家——更美麗，更都會，更繁榮，也更成功。台灣已經舉行過六次民主的總統大選，二〇二〇年一月即將舉行第七次。雖然就像其他國家一樣，台灣也有問題要面對，但台灣已經超過所有人的預期。正如我經常說的，這是一個現代奇蹟，一個國家在短短數十年間，從貧窮發展為繁榮，從獨裁到民主，而且它實際上沒有什麼天然資源，除了人民的才能與勤奮以外。現在的台灣重視人權與法治，和它在科技、醫療、工程、製造，與創新上的世界級優勢一樣值得被關注。

　　台灣這個國家的成就得來不易，而《國際橋牌社》影集給了我們一個重要的提醒。有史以來第一次，台灣透過一部精彩的戲劇講述自己的故事，再現它爭取民主的英雄式奮鬥。一個小國，在內憂外患的困局中，克服了巨大的險阻才將自己轉型為現在這個民主國家。一群勇敢的台灣人克服一切困難而成就偉大，這是一個可歌可泣的故事。雖然世界上許多觀眾或許還不知道，台灣民主化的故事其實擁有普世的感染力。台灣真正是一個現代奇蹟，而《國際橋牌社》則優美地描繪出把奇蹟化為現實的努力之中，所有人的投入與追求。 文∕司徒文 （本文作者為陽明大學副校長，美國資深外交官，曾任美國駐澳洲大使館代辦及副館長、美國駐韓國大使館副館長，及

美國在台協會台北辦事處處長。）

海峽會包廂進入發燒排行的影片

現代詩死亡書寫研究──以孫維民、陳克華、許悔之三家為例

為了解決海峽會包廂的問題，作者郭淑玲 這樣論述：

本論文以孫維民、陳克華、許悔之三家詩為例，探討現代詩死亡書寫。作家在書寫死亡時，除了展現深層的死亡意識，往往也藉著書寫，將觸角轉向社會，表現時代風貌。國內死亡書寫研究多著重在小說，鮮少觸及現代詩。有鑑於此，筆者嘗試藉由三家詩作，深究現代詩死亡書寫風貌。論文首先釐清死亡的概念及定義，並透過中西方死亡思維探討，檢視人類生命價值觀；分析死亡書寫的創作心理，感知作品中所蘊含的憂慮與嘲諷、沉醉與幻美、面對與超越等精神；探討各時代死亡書寫的特色，釐清時代對死亡書寫的影響；並從三位詩人的作品之中，一窺死亡書寫層面所表呈之社會、自然、人文觀察；以及書寫藝術中所展現的意象創造、對比技巧、象徵暗示及色彩

運用，全面觀照現代詩中的死亡主題。文末總論三家死亡書寫的成就，死亡書寫的時代意義以及未來研究展望，整體探討現代詩死亡書寫。

典藏世界最美鐵道：全球55條經典火車路線，旅行世界絕景

為了解決海峽會包廂的問題，作者KlausViedebantt 這樣論述：

以最愜意舒適的方式，向彷彿電影裡才會出現的夢幻絕景奔馳，精選全球55條最美麗鐵路和豪華列車，造訪世界祕境。從傳奇豪華列車到古董蒸汽火車，從山岳鐵道到新幹線…透過鐵道歷史特色了解大城小鎮文化風華，一生一次的全球經典鐵道旅遊。在電影《哈利波特》霍格華茲特快列車的石拱橋上奔馳，蘇格蘭皇家列車不只駛向壯麗的城堡及莊園，列車上的蘇格蘭高地單一純麥威士忌絕對另人驚豔。搭乘挪威卑爾根鐵道，穿越絕美壯闊的哈當厄高原，與電影《星際大戰》的霍斯星球相遇。坐上秘魯安地斯探險者號列車，在廣闊的景觀列車視野中，愜意前進世界遺產馬丘比丘。乘坐非洲藍色列車穿越熱帶莽原，一睹日出時分長頸鹿在不遠處漫步的難

忘景色。在印度皇宮列車上，度過8天7夜如當年印度皇室在私人列車上的享受，全長2195公里的旅程，跨足印度最美的經典景致。坐在全世界最古老的蒸汽火車澳洲冒煙比利上，非但頭手可以伸出車窗，甚至可以坐在車廂側緣上，手腳伸出車外晃蕩！從懷舊古董火車到現代摩登列車，旅客的選擇越來越多樣－坐火車橫跨美國或澳洲大陸，甚至還能登上海拔5000公尺的喜馬拉雅山脈，或隨著歷史悠久的古董火車體驗馬約卡或呂根島，偶爾在東京探索都會傳奇。從配備全景窗及美食餐廳的長途奢華列車，到吞雲吐霧的百年古董蒸汽車頭；從短短幾小時高潮迭起的鐵道線，到一整個星期的長途旅程…鐵道旅行如此多彩多姿，以本書精選的55條鐵道路線為目標，列入一

次次的旅行計畫中，親身感受造訪世界絕景祕境的悸動。

閩台海運客船營運策略之研究

為了解決海峽會包廂的問題，作者陳鏡峰 這樣論述：

中國大陸於1978年在全國人大常委會發表《告臺灣同胞書》提出兩岸應該立即「通商、通郵、通航」，三通構想，兩岸於1987年宣布開放到對岸探親、1992年福建提出「兩門對開、兩馬先行」的「小三通」構想，進行小規模的「三通」。台灣在2000年頒布離島發展條例，在兩岸尚未全面通航之前，試辦金、馬、澎與大陸通航，透過發展條例讓離島的經濟自主發展，借此機會推展觀光、兩岸通航活動。本研究要了解目前閩台整體大小三通環境現況如何？閩台海客船營運可行性用行銷評估營運可行性，與閩台觀光海運營運內容與發展方向？最後由專家學者給予本研究驗證性分析和建議。 本研究共發放350份問卷、回收304份、回收率77％，問

卷發放給港務局、地方政府觀光局、高雄/台南縣市旅行社員工，本研究利用敘述性統計與結構方程分析，敘述性統計主要呈現本問卷基本資料，歸納出海運客船營運策略行銷分析，結構方程檢定閩台整體大小三通環境看法，客船博奕、附屬設施對於客船未來營運規劃上是否有幫助，利用問卷分析閩台海運客船行銷分析，將分析結果請教專家業者給予建議。 本研究結果顯示：受訪者對於政府制定發展條例後讓小三通帶動離島的發展，對於小三通後為離島帶來的變化，整體構面分析的結果顯示小三通認知與大三通看法有正向關係，藉由小三通經驗可以帶動兩岸觀光等相關發展是給予肯定，海運客船未來會是兩岸旅遊最具發展特色和潛力的旅遊方式，對於海運客船營運

和觀光旅遊行銷分析結果都給予正面肯定。認為目前閩台觀光發展因該逐漸以海運客船為主，船艙內多元化活動空間與閩台重點和特色觀光方式帶動兩岸觀光。 在海運客船營運可行性分析，本研究的結果顯示，行銷4P分析結果顯示，產品：受訪者最希望的新航線是高雄到廈門，而最喜歡的地點有北京、廈門、福建等三個，其中原因是北京的水立方、福建土樓等，在旅遊方式有：都市巡禮、老街參觀、農業產品、溫泉小吃、特色建築等五項，業者將這些特色旅遊，創造出不一樣的商機。客船附屬設施有：無線網路、商店、專櫃、座椅螢幕、臥鋪、唱歌包廂、博奕機台等設施，天數：五天四夜到六天五夜，價格：海運票價9000～15000元，通路：旅行社網站

、旅行社業務、親戚介紹、平面廣告/電子媒體等，推廣：旅行社網站、旅遊產品展售會、飯店、百貨公司、船運公司等。本研究藉由結構方程檢定客船博奕與附屬設施對閩台整體大小三通關係，檢定結果顯示，客船博奕與附屬設施對於閩台大小三通認知與看法並沒有助益，但卻能提高海運客船營運規劃的產品方向。 本研究利用問卷與訪問進行海運客船相關評估之後，其可行性結果顯示海運客船營運可行性不低，建議業者因該在大三通初期開放初期，利用台灣暑假與大陸黃金週等長假時間開航，搶占旅遊直航商機，與旅行社合作推出優惠套票，先期以團體包船和的方式吸引嘗鮮的消費者，路線上以兩岸最近的航線為主，快速往返兩岸成為通勤兼旅遊。 驗證分

析後業者表示，海運客船在初期經營上，確實非常艱困，直航海運客船目前只有兩家船運公司營運，業者進入門檻低，提高知名度容易，但切入經營準備時間長，其相關審核與固定營運成本非常高、回收期長等問題，需要業者在船艙內另行規劃多元化設施，或者在產品上採用多元化發展，提高產品附加價值或載客率，減少營運成本過高的問題，但附屬設施的裝設牽涉到兩岸海洋法規，在認定上還有一些困難。初期建議採用包船的方式，有固定顧客可以維持基本搭乘人數，兼營兩岸貨運。配合旅行社宣傳，提昇知名度。另外，在船身載重上，因為台灣海峽航行比較顛簸，需要比較大型船隻航行專家業者建議因該至少重量在660萬噸以上的重量級的雙船體，重量重，航程較舒

適，票價上需要業者仔細去盤算成本，維持利潤。