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另外網站懷舊風休息站也說明：前年國道服務區評鑑中湖口休息站吊車尾，全國十四個國道服務區，其整體評比倒數第二。民眾直言東西又貴又難吃，買不下手。今年五月換手經營，服務區於 ...

國立高雄海洋科技大學 航運管理研究所 趙清成所指導 徐瑞昇的 機場商業活動招商評比指標及評選方式之研究 （2017），提出湖口服務區關鍵因素是什麼，來自於機場商業活動招商評比、指標建構、模糊德菲法、層級分析、多屬性價值函數。

而第二篇論文中華大學 運輸科技與物流管理學系 羅仕京所指導 洪朝彬的 國道三號高速公路中部服務區之動態競爭合作分析 （2015），提出因為有 服務區、營業額、動態競爭、Lotka-Volterra模式、競合分析的重點而找出了 湖口服務區的解答。

最後網站桃園推金牌好禮前進湖口服務區- 生活- 中時則補充：桃園市政府經濟發展局首度與南仁湖湖口服務區合作，設置「桃園嚴選×好禮再獻」專區，將展售3個月。（市府提供／莊旻靜新竹傳真）.

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

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2021/07/31 (五) 南下 1224-1404

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鈞鈞的奇幻旅程 今天帶大家解封出遊去

│鈞鈞變臉了? 4:07
│國際局勢和生活息息相關? 8:51
│回顧美中博弈的世界局勢變化 11:11
湖口服務區 35:10
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│韓國瑜不認同鈞鈞? 53:34
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機場商業活動招商評比指標及評選方式之研究

為了解決湖口服務區的問題，作者徐瑞昇 這樣論述：

本研究旨在建構機場商業活動評比指標及評選方式，並透過模擬分析探討其應用在機場商業活動實際評選投標廠商的可行性。首先透過文獻回顧及專家訪談蒐集適用於評估機場商業活動招商之評比指標，發放第一回合專家問卷調查評分細項之重要性，透過模糊德菲法篩選後得四個構面、10個項目及36個細項。隨後發放第二回合專家問卷調查構面及項目之相對重要性，以Expert Choice 11.5軟體進行層級分析獲得各構面及項目權重，並計算出細項之權重。最後建構多屬性價值函數，設定屬性水準值和計算偏好值，以A、B、C三間廠商進行模擬投標分析，假設由甲、乙、丙、丁、戊五位評審進行評選，經各項評比後將偏好值結合權重計算獲得三間廠

商評選之總分。研究結果：(1)本研究建構機場商業活動評選之指標較過去的評選指標來的多元化(2)在機場商業活動評選時重要性最高的五個細項為「過去履約情形」、「公司商譽及與本案相關之履約經驗」、「履行企業社會責任」、「曾獲得優良廠商表揚及認證」及「簡報適切性及完整性」。(3)本研究建構之機場商業活動評比指標區分為連續型及非連續型屬性，將能比以往更加客觀且精準的評選出合適的廠商。

國道三號高速公路中部服務區之動態競爭合作分析

為了解決湖口服務區的問題，作者洪朝彬 這樣論述：

從過去的文獻中，可發現服務區的研究方式通常採用問卷調查來探討滿意度與重視項目，對於服務區之間的競合分析較無著墨。本研究的目的在於探討國道3號高速公路中部服務區彼此之間的競合關係，以期能構建一套考慮到外部因素之服務區年度營業額預測分析程序，並發展出一動態競爭模式，進行營業額預測。因此採用動態競爭模式中被廣為使用的Lotka-Volterra模式為基礎，將三處服務區自2008至2013年(西湖服務區、清水服務區及南投服務區)之歷史營業額資料，代入動態營業額競爭模式，並考慮可能影響營業額的六個外部因素：延車公里、油價、車輛持有數、國民所得、觀光人數、消費者物價指數，將外部因素同時期的歷史資料分別代

入模式中，以E-Views7.0來進行模式的建構、預測與分析。分析的結果顯示：西湖及南投服務區的口碑不佳，而西湖及清水服務區的設施及容量不足，僅有南投服務區的設施及容量足夠滿足旅客的需求。競合關係方面，西湖及清水服務區會搶食南投服務區的客源，而西湖及清水服務區呈現彼此競爭。外部因素對於模式雖有影響但無法提升預測準確度及合理性。研究所建構的模式預測之MAPE均小於10%為高準確預測，顯見本研究所構建之模式可成功預測服務區營業額及其競合關係。

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