虎航時刻表的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到附近那裡買和營業時間的推薦產品

國籍低成本航空公司營運特質和方案對旅客忠誠度之影響

為了解決虎航時刻表的問題，作者陳柏安 這樣論述：

低成本航空(Low Cost Carrier, LCC)經營模式日趨穩定，並擁有一定的市場佔有率和吸引力。本研究探討影響旅客選擇我國唯一國籍低成本航空，臺灣虎航之關鍵因素，首先從經營觀點切入，蒐羅票價促銷、費用組合、異業合作、航線航點、知覺感受、服務補救、滿意度與忠誠度等構面之相關文獻，並綜整臺灣虎航本身營運的基本層面特質，再將旅客實際會接觸到的方案融入調查問卷當中，透過臺灣虎航公司三位專業人士的檢視與建議，設計出為臺灣虎航量身打造的構面與問項。統計數據方面，本研究應用PLS-SEM 結構方程模式，剖析各構面和滿意度、忠誠度間的關聯性，並驗證評估模型的實用性與可行性，另就不同背景旅客進行分群

分析，除了全體受訪者，更將資料以搭機經驗和是否為企業會員做更深入探討。研究結果顯示，整體而言一般促銷的幅度有成功吸引大多數受訪者產生購買意願；除了注重較低的票價外，旅客也很留意服務失敗後虎航如何幫助旅客處理善後；虎航基本層面的班表、航點、起降時間與準點率並不會因為過往搭機次數多寡或是否為會員而有不同，代表只要是旅客，皆對航線航點底下的特質十分重視；一般大眾考量是否搭乘虎航的因素較多，航線航點、知覺感受及服務補救對滿意度皆有重大影響，意味著除了提供便宜的票價吸引更多旅客嘗試虎航外，也可以藉由提升空地勤服務、班機時間帶及獨家航點，創造非價格戰所產生的客源。tiger club類群顯示其願意再度購買

臺灣虎航之機票，往後虎航可在tiger club會員計畫中給予更多專屬方案，除提升旅客在行為忠誠上的黏著度外，也增加更多吸引旅客加入tiger club之誘因；六次LCC以上搭乘經驗者類群其航線航點會直接影響旅客忠誠度，藉此虎航可以再深入追蹤旅客偏好旅遊的目的地和起降時間，搭配本身現有航線的營運狀況和航班時刻表，評估是否需要做出航點或時間帶的調整，從而吸引競爭對手之顧客；六次虎航以上搭乘經驗類群與眾不同之處為費用組合對滿意度有正向顯著影響，顯示該類群旅客會衡量自身需求選擇購買不同項目，藉此虎航可以進一步調查偏好購買的單項或組合，比對目前上市的商品是否符合其實際需求，評估有無需要改善之處，進而保

留現有客群。此研究結果可提供臺灣虎航公司瞭解實際營運層面的調整與推出的特殊方案對旅客產生之效果為何，以利後續進行差異行銷運用和規劃改善策略時之參考。

客艙組員勞動條件之研究-以工作時間為中心

為了解決虎航時刻表的問題，作者張德俐 這樣論述：

勞動基準法為保障勞工權益之基本法，為因應某些行業勞動條件特性較難適用法定之工時基準，遂於1996年12月27日制定了勞動基準法第84條之1，賦予資方可以彈性運用勞工工時的權利，對工作性質特殊者除外適用勞基法之工作時間基準，期避免企業經營上之窒礙。然除外適用亦影響勞工生活作息與健康等，如何保障勞工權益並兼顧企業經營，當嚴謹要求企業合於法規範之要件為是。觀諸我國航空業因天空開放，國人旅遊休閒意識抬頭，交通的便利性，讓地球村儼然成形，搭乘飛機出遊已成常態，資方為增加營利及飛機使用率，除爭取新增航線，縮短地面作業停留時間，擴增航班時間帶亦是不可避免之趨勢，是以造成紅眼航班(Red-eye fligh

t)日見增加，而客艙組員工時之計算方式卻受限於勞動基準法第84條之1之規定而壓縮了休息時間，休息時間的不足，影響的不只是客艙組員個人，亦可能危及飛航安全。隨著勞動意識抬頭、政府對勞動政策的重視及照顧勞工的國際趨勢，勞資甚至引發國內首度由工會主導之客艙組員走上街頭爭取權益之罷工事件。勞方與資方既位於爭取勞動權益與追求最大利益的天秤二端，工會及政府在勞資權益及獲利天秤上的定位就相形重要，怎麼做才不因過於偏頗某方而導致失衡也是需要謹慎思考的課題。客艙組員基於飛機關閉艙門，於起飛後至飛抵目的地落地開啟艙門之工作狀態不可能中斷之原則，工時之計算勢必面臨不確定性及延長可能性，本研究範圍將以客艙組員為例，針

對客艙組員勞動權之保障加以論述，對目前實務上之客艙組員工作型態與工作時間進行研究，試圖理解資方認為工作性質的「特殊性」與彈性工時存在的「必要性」，探討資方、勞方如何平衡制定合理責任制之下的工作時數以及休息時間，建構符合職業特殊性需求與合理公平之工時保障制度，以維護客艙組員之勞動權益與旅客安全。