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另外網站桃園到台北客運9005 - Mycredi也說明：桃園機場客運巴士路線包括桃園機場到台北車站、桃園機場到松山機場、桃園機場到台北市區等 ... 4,於台北捷運劍潭站搭乘桃園客運9023路車，至「中正藝文特區」站即達。

世新大學 傳播管理學系 邱亞康所指導 林宛瑩的 數位環境下廣播電台之創新策略 （2017），提出9023路線關鍵因素是什麼，來自於廣播電台、經營策略、創新策略。

而第二篇論文國立雲林科技大學 化學工程與材料工程系 林春強所指導 張秉霖的 氮改質石墨烯/奈米碳管複合材料應用於鋰離子電池 （2014），提出因為有 氮摻雜、石墨烯、奈米碳管、複合材料、缺陷、化學氣相沉積、鋰離子電池、負極材料、比電容、循環壽命的重點而找出了 9023路線的解答。

最後網站9023 桃園上車地點則補充：9023路線 資訊，桃園經國道一號至圓山轉運站.捷運劍潭站. 臺北客運˙桃園客運. 9023. 路線資訊. 路線圖(點選可放大) 搭乘本路線不提供短程載客，搭乘區間需 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了9023路線，大家也想知道這些：

數位環境下廣播電台之創新策略

為了解決9023路線的問題，作者林宛瑩 這樣論述：

西元1993年開放電視媒體登記營運，台灣的經濟呈現好轉狀態，而電視也成為家家戶戶都有的生活用品。這時傳統的廣播電台面臨到第一波的衝擊，但是當時仍有新興的廣播媒體，新興的廣播媒體採取了與傳統電台不一樣的走向。傳統電台的定位已經是過度商業化難已跳脫，新興的廣播電台則是多以音樂、休閒、知識為主，甚至在解嚴之後，陸續出現政治色彩極為濃厚的廣播電台。 現在全球都處在數位化的環境之下，傳統的廣播電台也順應時代的改變做出變化。國外傳統的廣播電台也與台灣一樣，敵不過新興媒體的興起，因此在各種夾擊之下，不少國內外的廣播電台逐漸走向專業化經營，近年來也開始發展了數位廣播以及結合網路的趨勢，這些創新

的策略打破以往對傳統廣播電台既定的印象。 本研究透過策略調色板，將兩家電台在策略層面上做區分，並且透過他們各自所做的創新服務來做探討近年來國內外廣播也發展了數位廣播以及結合網路的趨勢。除此之外，我們也可以透過不同類型的廣播電台，來了解數位化時代下，廣播電台做了哪些創新服務。

氮改質石墨烯/奈米碳管複合材料應用於鋰離子電池

為了解決9023路線的問題，作者張秉霖 這樣論述：

科技日新月異，過去龐大的電器用品邁向輕薄短小的路線發展。筆記型電腦以及行動裝置甚至是近年來發展的電動車，都需要高能量及高功率密度的電化學儲能設備。這些產品所需電力用量階不盡相同，唯一的共同點即是使用可重複利用的二次式電池，因此提供電力來源的電池顯得格外重要，電池及相關技術已經成為現今時代越來越重要的一部分。鋰電池是目前全世界廣泛使用的二次式電池，普遍用於消費者便攜式電子設備，是因為他具有高能量密度且無記憶效應等優點，因此近年來吸引許多學者進行研究。鋰電池的優劣取決於，鋰離子遷移及電子的傳輸速度。為了增加速率能力，可改善電子及鋰離子在電極表面的傳輸或減少其傳輸路徑，所以使用奈米材料來做為電極

。本研究製備石墨烯/奈米碳管複合材料做為鋰離子電池負極。石墨烯為現今最薄卻也最堅硬的奈米材料，擁有良好的電導率，在常溫下電子遷移率可達15000 cm2/V•s。此外在製程中導入奈米碳管形成複合材料造成碳材微結構改變，使石墨烯層間距離增加，較寬的石墨烯層間距可容許更多鋰離子進行嵌入反應(intercalation)，進而增加鋰離子電池的電容表現。為了提升原有碳材的電容將製備好的電極進行氮電漿改質，藉由電漿造成的大量表面缺陷，使摻雜後的石墨烯/奈米碳管複合材料之可逆電容大於純碳材相當於兩倍的量，另外在循環壽命表現也獲得改善。

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