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我愛綠屋頂：把自然帶回城市，讓房子冬暖夏涼

為了解決中油logo的問題，作者台灣綠屋頂暨立體綠化協會 這樣論述：

　　一本建商、建築師、景觀界、園藝界、設計師，消費者都在期待的綠色趨勢書。連結世界節能減碳的綠色新潮，可以在家實踐的立體花園指南。 　　2012年七月一日起，台灣建築法規要求，新建物將大幅提高綠化面積。在寸土寸金的都會區，地面層的行人和車輛，動線空間仍需維持，而新增加的綠化面積，勢必走向屋頂、陽台、和牆面等立體綠化方式。本書將帶你認識最新的綠色趨勢，一起打造節能減碳環保的生活環境。 　　綠色元素將大量走進建築，漂亮的建築物定義已不再是高級建材和建築形式而已，反而綠化的比例已躍升為好房子的重要指標；換句話說，自然、植物、綠色、生態將成為未來建築不可或缺的元素。 　　設計房子的人都想知道:該

如何在蓋房子時，增加綠化卻又不減可蓋樓板的面積？如何巧妙地將樓層和綠化區塊作結合？ 　　住在房子裡的人也想知道:有什麼方法可以不出門就能在家享受自然，既經濟又實惠，既簡單又好維護？ 　　這是一本深入淺出介紹走在世界趨勢的綠色新潮~新式綠屋頂&綠牆＆立體花園的實用指南，有25個國外經典案例，33個國內實際案例，以及在台灣新式綠屋頂&綠牆施作，會碰到的問題Q&A，施作的型式和工法，以及相關資材介紹。 本書特色： 　　1. 台灣第一本介紹綠屋頂的入門書，帶你了解綠屋頂和綠牆如何接軌綠建築的新趨勢。　　2. 25個經典國外案例，33個國內綠屋頂及綠牆實際案例，帶你了解最新的設計

及趨勢。　　3. 簡介綠屋頂及綠牆實作會碰到的問題Q&A，帶你了解基本的概念、工法。 作者簡介 台灣綠屋頂暨立體綠化協會 　　台灣綠屋頂暨立體綠化協會於2011年由一群關心環保與生態的人共同組成，其中包含了專家學者、建築師、景觀設計、專業廠商及社區民眾，這麼不同的一群人卻有一個共同的夢想，就是期望打造台灣綠色天際線。同年七月，協會成為世界綠基礎建設(WGIN)會員，分享國際最新的技術，與世界同步，希望能為地球降溫，減少天然災害盡一份心力。

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船舶油污染侵害國際商港之民事責任

為了解決中油logo的問題，作者陳奕澄 這樣論述：

臺灣規範船舶油污染民事責任的主要法源為海洋污染防治法（簡稱海污法），經比較法的觀察，與1969年油污損害民事責任國際公約之1992年議定書（簡稱CLC1992）存在下列差異：例如地理要件、船的要件、油的要件、責任主體、排他條款、免責事由、污染損害的定義、強制保險及直接訴權、時效、管轄權及外國判決之承認與執行等，此等差異皆是海污法未來修法所需注意之事項。國際商港之客體性質為公共信託財產，屬於民事客體，可為物權之客體。商港水域所有權在實質上屬於全體國民，名義上為國家所有；透過制定法之授權，將商港水域經營權轉化為港務公司私有，並課予公共信託義務之限制。海污法修法時應明確污染損害之定義，包含清除油污

染、復原及預防措施費用、財產損害、環境損害、純粹經濟上損失及懲罰性賠償。至於非財產損害應非海污法污染損害之求償範圍，如適用民法第195條第1項，宜引入「觸碰法則」而限制之。船舶所有人責任限制之制度設計考量從一開始鼓勵航海之特權，轉變成為務實考量－部分賠償優於完全無法受償。因此，有必要將限責基金之設立作為行使責任限制之要件。此外，宜授權主管機關以法規命令定期檢討限責金額。強制責任保險之直接請求權應定性為被害人的特別權利，其行使要件、抗辯事由及時效等，有待立法補充。此外，縱使CLC1992明列抗辦事由，但妨訴抗辯是否屬於CLC1992所列抗辯事由仍有爭議，海污法修法時應特別釐清。CLC1969、C

LC1992及燃油公約，對於外國判決之承認與執行均以自動承認為原則。相較而言，臺灣非公約締約國，臺灣船舶油污染民事責任判決在外國之承認與執行將遭遇較多的法律實務阻礙。