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觀光休閒產業之移動與鏈結研究以台東豐年機場為例

為了解決關西服務區加油站的問題，作者莊玉華 這樣論述：

摘 要台東因交通不便，日漸形成如台灣本島的後山一般，此離島化現象，令台東土地未曾有效利用開發，也因此台東地區的天然景致得以原始保留，近年來也漸成為台灣地區觀光的發展重點之一。台東由於花東線鐵路及南迴鐵路尚未改善完成，往返台北、台東的交通陸運對觀光客而言過分耗時費工，故對規劃國內東部地區二日以上中長程旅遊旅客而言，未來勢必會考慮以空中運輸為主要交通工具。台東豐年機場位於花東地區觀光門戶，除了鏈結台灣本島外還鏈結綠島、蘭嶼兩外島區域。台東豐年機場近年來雖已做些許的擴建改善，但近來因受機票票價調漲影響下，客源紛紛轉向其他替代交通工具，造成旅客運量有逐年降低的現象。故現行的台東豐年機場需要更多的改善

空間計畫。台東豐年機場可當作東部地區旅遊路網門戶起始點，方便旅客免於東西部往返的舟車勞頓。在提供搭機旅客舒適的環境外，一併將機場外圍相關空間納入規劃，並鏈結台東當地觀光休閒產業，使台東豐年機場自服務搭乘空中交通運輸工具旅客的單一機場角色，轉型發展成為服務對象廣泛的多元性觀光休閒轉運站。並參考峇裏島 Ngurah Rai國際機場、日本那霸機場、東山休息站、南投休息站、清水休息站成功發展模式，分析探討並歸納適合「台東豐年機場」鏈結觀光休閒產業後發展的多元性觀光休閒轉運站。期盼轉運站發展含有陸空海運交通轉乘諮詢處、當地特色美食餐廳、在地特產商展、當地藝術工作者表演處、自行車租借及維修服務站、自行車旅

客住宿旅店、觀光休閒旅遊諮詢提供處、民宿代訂服務處、當地文化的行銷中心等。「觀光客倍增計畫」是行政院「挑戰2008—國家發展重點計畫」中投資計畫之一，台東豐沛的人文、自然、產業觀光資源，在積極尋求一級產業轉型為三級觀光休閒產業發展下，配合「東部地區自行車路網示範計畫」，藉由自行車移動與鏈結近郊相關旅遊景點與觀光休閒產業，創造新興的產業發展及人文旅遊型態，將台東發展成生態觀光區域，期盼打造台東成為以自行車慢遊城市。

國道高速公路交通控制系統及用路人滿意度關係之研究

為了解決關西服務區加油站的問題，作者馮文政 這樣論述：

智慧型運輸系統（Intelligent Transportation Systems，ITS）即是藉由資訊及通信等先進科技之應用，利用資料的即時傳遞，運用於傳統的陸路運輸產業，來增進道路運輸的效率，進而改善交通擁擠、行車安全以及提高相關經濟活動之效率。本研究擬以DeLone and McLean(2003)所建構的「更新版資訊系統成功模式」為理論基礎，探討國道高速公路交通控制系統品質構面(包括系統品質、資訊品質、介面設計品質)對用路人感知價值與滿意度之影響，並以310 個實驗樣本為例，驗證研究架構。在資料分析方法中運用SPSS做為研究統計分析工具，並以t檢定、單因子變異數分析、以及迴歸分析驗

證研究假說。在t檢定分析方面，以駕駛分類、駕駛性別樣本結構作分析，得到的結果發現用路人感知價值在兩種樣本有明顯的顯著差異，而用路人滿意度則是只有駕駛分類有明顯的顯著差異。在變異數分析方面，以用路人年齡、用路目的、駕駛車種、用路時段做分析，分別來看對各構面是否有顯著差異，並針對有顯著差異做進一步事後檢定分析表。研究的分析結果指出，影響用路人感知價值與滿意度最重要的因素是資訊品質，其次則是介面設計品質，而迴歸分析中系統品質因不顯著而被排除，原因是系統的準確是無法滿足用路人對感知價值的看法，必要條件條件是為高速公路不塞車，交通順暢才是影響感知價值的要素。