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全球都市人口比例的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦JohnFreeman寫的 謊言美國：急遽惡化的經濟、種族主義與歧視，與錯誤的政策，如何撕裂美國?甚至，讓「美國夢」淪為謊言? 和周鴻海.,張理,蘇丯啟,李捷的 EZ100學測地理總複習講義都 可以從中找到所需的評價。
另外網站城市人口持续增长也說明：到2050年，全世界2／3的人口将居住在城市地区 ... 国的一项最新报告称，到2050 年，这一比例将增至 ... 该报告指出，到2030 年全球将有超过40 个特大.
這兩本書分別來自好優文化 和華逵文教所出版 。
國立臺灣師範大學 教育學系教育領導與政策碩士在職專班 周惠民所指導 周志貞的 新北市高中原住民藝能班推動民族教育之個案研究 （2021），提出全球都市人口比例關鍵因素是什麼，來自於都市原住民學生、原住民重點學校、原住民藝能班、原住民族教育。
而第二篇論文淡江大學 日本政經研究所碩士班 蔡錫勲所指導 李厚諭的 日本民用航空業研究-以日本航空、全日本空輸為例- （2021），提出因為有 日本航空、全日空、經營策略、V字回復、新冠肺炎的重點而找出了 全球都市人口比例的解答。
最後網站2100年世界上会有哪些人口爆炸的超级城市？纽约、东京則補充：加拿大多伦多大学的全球城市研究所（GCI）利用各国城乡比例、城镇化率、出生率和死亡率等数据对未来城市规模做出预计。2100年世界十大人口最多城市 ...
謊言美國：急遽惡化的經濟、種族主義與歧視，與錯誤的政策，如何撕裂美國?甚至，讓「美國夢」淪為謊言?
為了解決全球都市人口比例 的問題，作者JohnFreeman 這樣論述：
36個作家、36個故事， 告訴你美國如何撕裂自己的國家， 再把全世界都拖下水。 族群融合、互助互利、民主自由、人權保障 曾經的「美國夢」，為什麼如今淪為謊言？ 謊言一：當「人人有機會」，變成無可挽回的貧富差距 美國最富有的十%的人，所賺取的收入相當於底層九○%的人的九倍 科技公司創造了百萬富翁與億萬富翁，八三%的加州房屋和一○○%的舊金山房屋卻貴到讓普通老師的薪水負擔不起。也造成了更多人被逐出現有房屋，成為無家可歸的遊民。 謊言二：當「種族大熔爐」，變成毫不掩飾的歧視 住在大都市的白種人認為，在鄰近地區步行、開車、閒蕩與居住的有色人種，都像是「犯罪嫌疑人」，引
發了無數警察執法過當的悲劇。 菁英的學校接受了種族、經濟上的多元背景學生，但這些學生卻被告知，在根本上，他們並不屬於那個圈圈。 保守派的白人表達對失去工作的憤怒；但這會是新鮮事嗎？一樣的困境，長久以來都是黑人、拉丁美洲裔人、同性戀者、雙性戀者甚至跨性別傾向者的噩夢。而即便保守派白人被拉扯下來，也不代表原先就陷在這個困境裡的人們得以脫身。 謊言三：「美國夢」代表是你可以實現自己的夢想──如果你還有夢想 大多數的中產階級都很脆弱。在美國，社會安全網幾乎不存在，要掉到更糟糕的境地是太容易的事；而只要掉下去，就幾乎等於無法回到原先的階級。 而「掉下去」，是多麼容易的事呢？一個意
外事件、一次家庭緊急事故、一季不佳的業績，或是就只是一個月沒薪水可以領而已。 「他們」的困境被認為無關緊要。 所以不會被解決，或者，不會被看見。 ◎本書為《真實的美國》（9789869625883）之二版。
全球都市人口比例進入發燒排行的影片
【智翔的議會質詢-都市發展局（3/13）】
＃煉油廠都計變更
每個會期都會追蹤進度的中油煉油廠，今天智翔再次詢問都發局針對煉油廠範圍（南崁地區都市計畫之「特種工業區(工一)」及林口都市計畫之「特種工業區(工八)）做都市計畫變更，包括內容與時程，是否有後續進度？
都發局長表示，今年六月可望將煉油廠區域的都市計畫公開展覽，會將高度污染的「特種工業區」降級，做其他桃園區的產業使用，但勢必會遭遇中油的反對與陳情，都發局長也提到，會將這些陳情內容一併提到都委會去做審議。
＃桃園區公保地通檢進度＆ ＃取得公保地的財務規劃
目前南崁、桃園內壢間都市計畫的公保地通盤檢討，已經獲市都委會通過，將送中央審議，智翔也請都發局促請內政部盡快審議通過，早日進行半半徵收或跨區重劃，以達到當初實施都市計劃的目的。
因為通檢的結果，連帶影響這些公保地的解編，智翔日前在市長施政報告當天也提到，許多地主等待公保地解編許久，根據一般徵收的規劃，距離目標年也還有21年，因公保地特性又無法做其他利用，不符地主權益，所以能否來規劃未來每一年度的徵收計畫與財務規劃。
但都發局長也透露，目前市府財政上無法做到，希望以區段徵收跟容積轉移處理，智翔也建議，起碼在公體綠廣兒用地的用地上可以儘早規劃，將項目的預算編列出來，畢竟是能夠提升生活品質與市民福祉的公共設施。
＃容積移轉代金制度
與上一題連帶相關的題目，目前用代金取得容積的制度即將上路，但代金的支用辦法仍然不明，因此今天藉機向詢問到局長確認幾個問題，包括：一、容移代金是否專款專用？二、是否全數用在公共設施保留地的取得？三、使用上是否依照都市計畫的區分，讓同一都市計畫內增加的容積，帶來區內更多的公設用地？
而上述問題目前都得到都發局長肯定的答案，未來制度上路後，我們就期待看看，能否加速桃園的發展。
＃舊市區振興
包括今年度剛辦完的「夜妝古城」活動，桃園市府各局處其實皆有協助舊市區振興的方案，例如都發局的老建築整新、經發局的短期活動，和工務局的街道改善等，但實施的區域或路段常各行其是，看似缺乏整體規劃，也不易讓民眾有感。
因此想建議，能否就舊市區的振興進行跨局處整合，把預算與資源集中在同一區域或路段，相信能有更明顯的效果。
另外，智翔也藉由分享關於新、舊「桃園人」對於「街上」認知的差異，來提醒都發局，應重視舊城區包括車站周邊的都市更新，如果可以比照其他直轄市，成立都更中心和都更處，拉高都更的層級以及人力、資源，相信可以讓都市更新的工作更加順利。
＃中路站整開區的公設用地不足
因鐵路地下化計畫新增的中路站，整開區現有的公設用地，目前在圖示上僅有埤塘公園、學校用地、以及社會住宅用地，但計劃書內明列的停車需求，預計要2.65～2.9公頃，卻未劃設停車場用地。將來隨人口增加勢必有新增停車場的必要，如果現在不及早規劃，那恐怕中正公園停車場開發受阻的情況將重演。
再者，由於桃園綠地已嚴重不足，加上未來可能的社福、公托、公幼、停車場等設施，智翔認為不應把這邊的公園做多目標使用，減損僅剩的綠地。如果真要在公園要設立停車場，或是結合社宅及學校用地設立，也請透過土管要求地下化，設置地下停車場，社福設施也可以設置在社宅之中，希望都發局能將眼光放遠，做長遠的規劃。
＃社會住宅的比例目標
最後一題則是社宅的比例問題，目前全球社會住宅比率最高的國家為荷蘭，達到 32%，其首都阿姆斯特丹甚至有 50%都是社會住宅，在荷蘭，只要是中等收入以下的市民都有資格申請社會住宅，是自購住宅以外最重要的居住選擇。
而亞洲國家中，日本及韓國約有 5%至 6%的社會住宅存量，主要協助無能力自購或租賃的弱勢家戶，也包含部分剛出社會的年輕家庭。
台灣目前社宅比例還不到1%，因此想問問都發局，桃園市的社會住宅比例，目標應該是幾%？ 若目前配合中央的社宅政策，桃園調配到的戶數，距離理想的目標又有多少的差距？ 由於時間關係，希望都發局能在會後再給我詳細的數字。
新北市高中原住民藝能班推動民族教育之個案研究
為了解決全球都市人口比例 的問題，作者周志貞 這樣論述：
本研究以新北市都會區志林高中原住民藝能班為研究對象，探討對於都會區原住民學生，如何推動民族教育。研究目的為：探討原住民藝能班推動民族教育之實施現況；瞭解原住民藝能班推動民族教育之效益、過程遭遇之困境及解決方法，最後探討原住民藝能班民族教育實施後對提升高等教育受教率之效益。本研究為個案研究，研究資料蒐集的方式包括文獻分析、深度訪談以及焦點座談。 研究結果發現實施民族教育可強化學生民族意識，同時增強民族自信心，而民族意識有助於提升學生高等教育就學意願；此外，針對一般人的原住民族教育可改變對原住民族之刻板印象。在實施民族教育的困境包括：師資來源不穩、文化傳承堪憂；經費支用限制多、不符實際需求
；教師專業訓練不足，教學資源獲得不易。在普通高中原住民學生升學輔導方面發現，升學資訊平台資訊不夠齊全，而民族教育的成果有利於多元管道入學。根據研究結果，研究者提出以下建議：民族教育應以回歸傳統的課程輔以文化回應式教學，並擴大原住民族教育對象，多面向推廣原住民族教育，以化解一般人對原住民族的刻板印象及偏見，達到族群主流化之目的；應多元管道培育原住民族師資，同時建立師資人才庫，以利學校聘請專業師資，並應發展教師專業社群，建置教學資源平台，使民族教育師資專業化；在補助經費方面，應彈性放寬經費支用，以利學校更靈活運用；在升學方面，應建置升學資訊平台，以利原住民學生獲取完整升學資訊，提升原住民高等教育就
學率。
EZ100學測地理總複習講義
為了解決全球都市人口比例 的問題，作者周鴻海.,張理,蘇丯啟,李捷 這樣論述：
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日本民用航空業研究-以日本航空、全日本空輸為例-
為了解決全球都市人口比例 的問題，作者李厚諭 這樣論述：
以觀光立國的日本透過制定一系列觀光政策與放寬申請簽證的限制，吸引外國人前來日本觀光，期盼以觀光重振日本的經濟。根據觀光廳的紀錄，2018年的赴日旅客數更達到三千萬人次。推展觀光政策的同時，政府也推出航空相關政策，例如首都圈空港計畫，日本的民用航空業也趁勢搭上這班順風車。本研究主要以作為日本大手航空的日本航空與全日空作為研究對象，從了解航空公司的經營模式與特性、日本航空業的發展後，接著分析當前日本民航業的現況與所面對的環境，再比較日本航空與全日空的內部資源，找出彼此的優劣勢。全日空的優勢在於機隊、航線的規模；而日本航空則是在於有其良好的獲利能力、企業體質。研究結果方面，因研究時受到新冠肺炎(C
OVID-19)疫情影響，全球航空業幾乎呈現停擺的情況，因此藉由分析的結果來觀看日本航空與全日空是否得以在疫情後可以走出陰霾，達成V字回復。