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另外網站高雄市不動產經紀人職業工會也說明：本會以互助合作、聯絡感情、保障會員權益、發展會員福利，增進會員知能，改善會員生活，協助政府推行政令為宗旨。

中華大學 工業管理學系 陳棟樑所指導 張倫鈞的 基層管理者自我導向學習、工作壓力與工作滿意度之研究-以 P 公司為例 （2020），提出新北市不動產營業員職業工會關鍵因素是什麼，來自於管理階層、自我導向學習、工作壓力、工作滿意度。

而第二篇論文國立臺中教育大學 區域與社會發展學系碩士班 李麗日所指導 李齡華的 公車駕駛員之職涯經驗－以台中市○○客運為例 （2017），提出因為有 公車駕駛員、職涯經驗、工作壓力的重點而找出了 新北市不動產營業員職業工會的解答。

最後網站新北市不動產經紀人協會則補充：【活動快訊及最新通告】. 有關不動產經紀營業員因故被註銷或有效期限屆滿後重新申辦登錄，應檢附完成資格取得30個小時訓練證明。 (依內政部民國99年10月29日內授中辦地 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了新北市不動產營業員職業工會，大家也想知道這些：

基層管理者自我導向學習、工作壓力與工作滿意度之研究-以 P 公司為例

為了解決新北市不動產營業員職業工會的問題，作者張倫鈞 這樣論述：

本研究旨在瞭解基層管理者自我導向學習、工作壓力與工作滿意度之狀況，並探討變項之間的差異與相關情形。主要之研究量表包括個人背景基本資料、自我導向學習、工作壓力與工作滿意度等四個部分。本研究依據研究假說模式，採用問卷調查的方式來蒐集資料，以位於新竹科學園區某半導體晶圓代工廠基層管理人員作為主要研究對象，並利用Google表單設計問卷，並利用電子通訊軟體(line或FB Messenger)等方式傳送問卷連結，問卷發放期間為2021年03月01日到2021年03月31日，總共回收有效問卷122份。並將回收之問卷資料用以spss統計分析軟體進行信度分析、敘述性統計分析、獨立樣本t檢定、單因子變異數檢

定、相關分析與迴歸分析來進行驗證分析，以瞭解不同個人背景變項對自我導向學習、工作壓力、工作滿意度之關係。根據資料分析顯示研究結果如下：1.管理人才青黃不接，企業面臨人才斷層。2.基層管理者自我導向學習的意願和動力極高且良好。3.個人背景不是學習的障礙，不付諸行動才是絆腳石。4.瞭解管理授權，管理事務事半功倍。5.管理者的限制從來不是畢業科系和專業，而是態度和能力。6.視管理者為重要資產，既使壓力大，卻讓員工感到暖心。本研究依據研究結果以提供基層管理者與企業組織公司等相關單位作為參考及建議，希望能幫助企業組織公司瞭解且能透過指引和溝通的方式，來調節基層管理者之工作壓力，並提升員工滿意度。

公車駕駛員之職涯經驗－以台中市○○客運為例

為了解決新北市不動產營業員職業工會的問題，作者李齡華 這樣論述：

公車駕駛員的駕駛表現攸關乘客及廣大用路人的生命安全，本研究之目的在瞭解公車駕駛員之職涯經驗，從工作動機、工作狀況、角色信念、工作價值、工作壓力及未來工作規劃等面向，深入探索公車駕駛員實際工作與生活情況。本研究邀請14位任職於台中市○○客運的現任公車駕駛員為研究參與者，並透過半結構式深度訪談方式進行資料蒐集、整理與分析。研究發現與結論如下：一、公車駕駛員的主要從業動機為賺取較高薪資，工作價值主要為實質的工作收入， 但也認為努力付出與實質收入之間無法達成平衡。二、公車駕駛員長時間坐在狹小的駕駛座上，從事固定繁瑣的例行事務，又必須因應各種突發狀況，認真出勤才能賺取高額獎金。三、公車駕駛員認為自己是

代表公司服務乘客的第一線，負責守護乘客的安全，並應遵守公司的規定。四、公車駕駛員的工作價值主要為薪資收入，其次為乘客的認同與家人的敬愛。五、公車駕駛員的直接壓力來源主要為班次緊湊、沒時間休息，間接壓力來源主要為沒空陪伴家人。六、公車駕駛員對未來工作規劃不加以設限，以轉換其他公車業者或類似行業為其首選，資深者則傾向開公車直到退休。最後，根據研究發現與結論，本研究分別針對上級主管單位、公車業者、當事人、當事人之家屬及未來研究者，提出相關建議事項。

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