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論我國地方文創觀光產業之發展—以新北市淡水區為例

為了解決淡水免費巴士動態的問題，作者林佳蓉 這樣論述：

在全球化大趨勢下，對許多國家而言，為追求永續治理與競爭優勢，具有群聚優勢的「文化創意產業」（Cultural and Creative Industries）成為21 世紀最具發展性的產業之一。特別是以文化創意升值城市形象，連結觀光旅遊業，開發「文創觀光產業」（Cultural and Creative Tourism Industry），更是許多城市經濟再生的重要基礎。在此浪潮下，臺灣也日益重視以地方文化產業發展為基礎的城市發展與再造，而今，各地方的文創觀光產業發展似頗具成效。惟國內外對臺灣文化創意產業發展卻一直存有不少議論，本文通過檢閱國內外相關研究文獻，也發現國內地方文創觀光產

業其實潛藏著不少發展瓶頸。　　基於此，本文選取新北市淡水區為研究個案，嘗試以宏觀且全面性的視角，了解臺灣文化創意產業發展脈絡，並剖析淡水的文創觀光產業發展瓶頸及其生成的可能因素。首先，本文採取二手資料分析法，透過爬梳國內外相關文獻，與彙整三個國際文創城市：布拉德福德市、東大門與第三義大利的文創觀光產業實務發展經驗，提出一個暫時性的研究理論，包含：文創觀光產業所涉及創意資本的本質、創新、累積與傳播對協作網絡與產業群聚、政府文創政策與官僚所扮演角色、大中小企業間之關係、地方自治體制的影響等面向。其次，本文利用結構性分析策略（structural analysis），依循研究理論的四大面向，逐一了解

淡水文創觀光產業發展的問題所在，並且比較布拉德福德、首爾東大門、第三義大利與淡水等城市地方自治模式，找出四者在文創觀光產業發展與治理上異同處，嘗試歸納一套可以解釋英、義、韓、臺文化創意產業發展的理論架構，探究臺灣地方文創觀光產業發展問題生成的根源，並提出相關的改革建議。

桃園市免費市民公車改善策略之研究

為了解決淡水免費巴士動態的問題，作者胡家正 這樣論述：

近年來陸續有鄉鎮市編列公務預算落實施行免費公車措施，但各縣市實施之方法不一，國內有以當地居民搭乘為限的實施方式，如台北縣淡水鎮及金門縣；有以當地重要活動而辦的接駁公車，如台北市的賞花公車、掃墓公車及年貨公車等，但是，屬於大多數的仍是以服務選區居民交通聯絡為主的免費公車，目的多以爭取當地居民向心力，提高施政滿意度為主要考量，如台北縣部份鄉鎮、桃園縣蘆竹鄉及桃園市等，惟近期興起以提高商業利潤考量的免費公車型態，如高鐵聯絡臺鐵車站的接駁專車、大型百貨公司設於捷運站前的接駁專車等型態多重，反觀國外多以減緩交通擁擠、減少能源消耗，降低空氣污染，與強化商業區活動力而設立的目的大異其趣。 桃園市免費

公車已實施近七年，但是實施後卻鮮少針對此措施追蹤相關研究，本研究將以桃園市社會福利預算所推行之免費市民公車作為研究對象並進行分析，採用市場調查法及隨車訪問等方式，針對免費公車行車安全、服務水準、路線改善、車內設備及成本效益等進行衡量，針對重視度及滿意度進行統計，並就乘客性別、年齡、職業、搭乘目的、搭乘頻率等進行敘述性統計分析，及各服務項目，進行重視度及滿意度相關性分析，並運用IPA重視度表現分析法就各服務子項進行歸納，提出改善重點及優先順序等策略，供公務機關作為改善服務品質的參考。