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雙向道路寬度的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦裴保純，王秋紅主編寫的 新手開車如何遠離罰單 和汪文琦的 自身的建築行動都 可以從中找到所需的評價。
另外網站九、公路之寬度、容量也說明：道路 因素：車道寬、橫向淨寬、線形、坡度. 交通因素：大型車所佔比例、交通干擾 ... 寬度全線均為3.75m，外側路肩寬度3m，設 ... 通過某一雙車道公路雙向合計之最大交 ...
這兩本書分別來自化學工業出版社 和田園城市所出版 。
中原大學 設計學博士學位學程 趙家麟所指導 黃彥文的 都市人本街道轉型過程中之社會性議題研究—以桃園市中壢區為例 （2020），提出雙向道路寬度關鍵因素是什麼，來自於都市、人本街道、社會性、中壢、街道演變、老街區、重劃街區。
而第二篇論文國立成功大學 機械工程學系 陳家豪所指導 黃冠翔的 以TRIZ方法發展永續移動性的綠色創新方法 （2018），提出因為有 TRIZ、綠色交通、永續移動性、新科技的重點而找出了 雙向道路寬度的解答。
最後網站道路寬度標準 - Neovid則補充：市區道路車道寬度規定如下： 一、汽車道寬度依設計速率訂定，於快速道路者，不得 ... 中國標準高速公路車道寬度： 雙向四車道是2*7.5米，雙向六車道是2*11.25米，雙向 ...
新手開車如何遠離罰單
為了解決雙向道路寬度 的問題，作者裴保純，王秋紅主編 這樣論述：
本書的編寫以我國的道路交通安全法律規范為依據，結合作者多年來汽車駕駛積累的經驗，針對汽車駕駛人在實際車輛使用中有可能發生的交通安全違法行為，詳細講述了各種情形下預防和避免交通安全違法的方法和注意事項，幫助讀者有效地預防交通安全違法行為，避免罰單，遠離12分。本書適合汽車駕駛的新手朋友學習，也可供不同駕齡的汽車駕駛人閱讀。
都市人本街道轉型過程中之社會性議題研究—以桃園市中壢區為例
為了解決雙向道路寬度 的問題，作者黃彥文 這樣論述：
街道在一個城市的角色和功能為何？對於城市生活的影響有多深遠？街道除了交通運輸的功能外，也是都市主要的公共空間，更是社會活動與經濟行為的主要場域。台灣城市20多年來推動人本街道的政策，一再出現立意良善的改造計畫遭受民眾阻礙的現象，造成城市環境品質難以提昇的困境，這個糾結的困境需要被深入的探討與理解。本研究從城市街道多個面向的社會性議題切入探討。本文從台灣街道形成之都市規劃理論出發，從文化與哲學的角度探討人本與人本街道的理論，以及空間倫理及永續發展的關係，彙整與街道相關的經濟社會理論及交通發展文獻，進一步解析優良案例及其推動之經驗，從推動成果及其制度面回應與社會經濟間的關係。實證研究之部分，本文
以中壢城市之演變為探討，並分別以中壢歷史城區之老街區，與新興重劃之海華特區做為案例，分析歷史街區與新興重劃區，在推動人本街道改善時分別遇到的問題與困境。老街區街道在多次拓寬和路線更動之下，沿街面產生複雜的街道界面、地權界面與建築介面的重疊與衝突，衍伸複雜的權益糾葛。海華特區雖然沒有介面界面的複雜矛盾，但新興重劃區在以道路取代街道的體系背景下，產生公有道路與私人社區人行空間難以銜接的困境。這些都形成人本街道政策推動困境中之社會性背景。本研究將街道空間當作一個完整的知識主題，從社會經濟、歷史文化與規劃體系上做整合性的探討。結論提出四點台灣當前人本街道轉化的理念與原則：（一）在觀念上必須改變對街道的
認知及處理方式；（二）在知識上必須將街道整合成一種普遍而可以落實的完整專業；（三）在執行面上應該了解人本街道的落實是一個持續性而非一次性的工程；（四）在落地推動人本街道的作為必須能因地制宜。
自身的建築行動
為了解決雙向道路寬度 的問題，作者汪文琦 這樣論述：
關乎建築與人、住居之間，最抒情的有機書寫 「有機建築」是什麼？該從什麼樣的點來認識呢？ 在這個世紀，幾乎所有人都把目光投注在「有機」上：有機建築，綠色生活，然而實際上，真正的「有機」地搭蓋建築，所思考的根本其實是這樣的問題： 供人們居處的「建築」， 它究竟和人（創造它的人、居處其中的人）站在什麼樣的相互關係上呢？ 而在回答這問題之前，我們必須先問一個更普遍的問題： 人和自然萬物，又是處在什麼樣的相互關係上？ 建築與人的關係是什麼？透過「居住」與「生活」，透過觀看建築、生活於構造的空間之中，實際上回到行走、感受、觀察等面向上，讓在建築與空間的「生活」成為一種「人自身的行
動」，並且從這些行動──可能是走在樓梯上感覺到那高度差之間的移動；可能是從窗子透進的一束光，在窗櫺與屋柱之間游移；在屋牆的遮蔽之間安棲，但又開了一扇門擾動那安棲，穿越那遮蔽……才能找到回答這些問題的途徑。 於是從建築的有機之中──那種有機，來自於機能的建立與人的跨越──真正進入了一種生活與思考的有機之中，進入有機所指向的永續核心之中，同時也回到人自身不滅的價值之中。 透過人、住居與建築之間的細膩書寫、反思、提問、回答，汪文琦打破知識領域的疆界，廣引以東西方哲學、文學，從詩、從電影、藝術思潮等作為思考素材，往復理解、論述從人與物之間的認識，重新理解建築、理解空間與自己，也從這樣的地方開始
理解籠罩著建築的現代主義陰影；從而耙梳出一條無論是作為建造者、作為住居者，都能夠進而反思、與建築對話的路徑。 －寫夏隆的音樂廳： 我們於是明白自己並非只是上樓，或者下樓， 梯子也並非為了實現這些功能上的目的而立在那裡， 它們是在於自身之中，一如其他的建築構件， 超脫了既定的目的，卻自身行動，彼此組構、呼應、甚或干預， 「建造」也正是因此而得以實現了。 這裡、那裡，並非為了人的欲求而存在，所以人也是自由的， 可以行動、可以停止； 沒有了固常的目的，建築的意義要在行止間不斷遞換、繁衍。 －寫李承寬 「他已經成為河流」——這是考慮了很久之後，在腦中浮現的唯一字眼。 展開於
心中的影像， 是人們曾經有過的、或即將有的精神創造， 湮漫浩蕩，久遠以來雖有不同稱呼，它的內在基礎實際上又一氣相連。 ……「他已經成為河流」， 此外，我並且無法喚出這河的確切名字。 －寫「SANAA」（妹島和世+西澤立衛） 以這角度來看， SANAA的建築創作跨過了庫哈斯，而更相近於約翰遜：同樣也投給了「西方價值」完全肯定的一票， 這難道不會令西方世界既莫名興奮又不免尷尬困惑嗎？ 「遠東」，這位對於整個歐洲文化所影響下的廣大區域仍是如此陌生的「他者」， 如今以莫大的熱情及更甚於自己的方式， 來肯定自己尚且有所懷疑的生活價值與生存理念。 －寫「建造幸福生活的房子」
設計工作正像「幸福生活」的追求過程那樣， 在於不斷進行主動的探索、認知，以至最終抉擇、辨明自身的生活處境 ──是的，設計工作的最終結果即是這「自身處境」的確認， 一種經由選擇的「幸福生活的開發」。 作者簡介 汪文琦 一個平實公務人員家庭的第六個孩子，出生於台北，成長於宜蘭與南投。 就讀台中一中時受到楊德英老師的哲學啟蒙，東海大學建築學系畢業後，明白建築與哲學都將是自己一生的志業。但是不急。先去賣人（唱片公司企劃與文案），再去賣房子（建設公司設計與銷售）。喧囂繁華之中愈加確信，人們自古以來持續不斷的創造活動，都是為了進行宇宙與人生問題的深入探索，並且此後還會永遠地持續下去……。然後
去了德國柏林，一待十二年，讓國際都會的豐盛人文與森林湖畔的寧靜自然，共同錘鍊自己思維的密度。 至今仍然堅持：建築，在實用性之中更有其不可忽視的宇宙、人生面向。文章散見於兩岸建築與人文刊物；出版有德文專著《Chen-kuan Lee und der Chinesische Werkbund: mit Hugo Haring und Hans Scharoun》（柏林，2010）；設計作品有《南埔林宅》（南投，1996），《東海大學教師暨教職員退休宿舍》（競圖階段，台中，2006），《安平吳宅》（台南，2010）……等等。2008至2010年任教於東海大學建築學系，2010年起任教於國立台南藝
術大學建築藝術研究所。
以TRIZ方法發展永續移動性的綠色創新方法
為了解決雙向道路寬度 的問題，作者黃冠翔 這樣論述：
隨著科技快速發展，人口不斷增加，越來越多人使用交通工具，所帶來的壅塞與污染也隨之擴大，對人類的健康和生活環境有很大的影響。本研究將以「綠色永續」結合運輸系統，建構創新流程，幫助設計者針對交通問題改善與創新。 本研究以TRIZ方法發展永續移動性的創新方法，蒐集相關交通案例，歸類工程參數與發明法則並整理成資料庫，根據資料庫建立創新流程。此方法可幫助設計者定義關鍵問題，透過流程提供創新概念，幫助設計者產生創新方案。最後利用此方法進行案例演練與情境模擬，探討新方案的可行性。本研究可針對交通議題提供相關參考，結合交通需求與環境需求，幫助設計者得到創新設計概念，減低交通帶來的問題，並期望促使交通系
統進行本質上的改變。